El legado dramático de Sánchez, Puente y Ábalos. El Tribunal Supremo dejó sin efecto la orden de detención de Puigdemont. El Tribunal Constitucional (7 votos contra 5) ordenó amnistiar a los líderes del “procés”. Para la CEOE, inadmisible la huelga general.
La investigación del Senado. El Partido Popular constató que Óscar Puente “se ha dedicado exclusivamente a insultar y mentir”, dejando los servicios de transporte “hechos un desastre”. Comisión de Investigación de la Red Ferroviaria con comparecencia del consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara.
Hechos de Hoy informó que Óscar Puente descartó dimitir y asumir las responsabilidades en el drama de Adamuz.
El Confidencial destacó el momento político en el análisis de Ignacio Varela, España en nuestras manos: “Sánchez hace por una vez lo mejor para España y nadie imagina que ese sea su propósito, tal es el crédito moral del personaje”.
Fabrizio Favara y José Ramón Díez de Revenga
Importante última sesión en el Senado, al concluir la Legislatura, de la Comisión de Investigación de la Red Ferroviaria. Comparecencia del consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara.
En esta sesión, el portavoz del Grupo Parlamentario Popular en la Comisión de Investigación de la Red Ferroviaria, José Ramón Díez de Revenga, constata que el ministro Óscar Puente “se ha dedicado exclusivamente a insultar y mentir”. Y ha dejado los servicios de transporte “hechos un desastre”.
Transportes, símbolo de mentiras y corrupción
Lo afirmó durante la comparecencia del consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, ante la Comisión de Investigación sobre el estado de la red ferroviaria en España, para informar, sobre los accidentes ferroviarios ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), así como la situación de la red ferroviaria en España.
El senador afirmó que el estado de la red ferroviaria y el accidente de Adamuz son el ejemplo de lo que ha aportado el sanchismo. “Trenes que no llegan igual que no llegan las viviendas a los jóvenes; apagones de luz iguales que el apagón informativo constante de un gobierno tramposo y trilero; y la colonización de las instituciones, que ha provocado una degradación institucional sin precedentes”.
En este sentido, apuntó que la causa de esta situación es “la corrupción, que es el complemento de la mentira”. Y, en concreto, desde el Ministerio de Transportes “se han dedicado durante años a todo tipo de actividades ilícitas, algunas juzgadas y condenadas, por lo que no es de extrañar que el interés general se haya visto tan dañado”.
Frente a esta situación de corrupción y mentiras con Puente a la cabeza, Díez de Revenga denunció que el propio ministro “ha tenido la desvergüenza de decirnos que el tren vive el mejor momento de su historia, cuando todos vemos que es más bien el peor”.
Todo lo que Puente ha querido ocultar
Recordó que desde su Grupo “nos vamos a dejar la piel para destapar todo lo que Puente ha querido ocultar, vamos a seguir indagando para que se respondan todas las preguntas; y vamos a asegurarnos de que todos los responsables paguen por lo que han hecho”.
Díez de Revenga trasladó durante la última intervención de un grupo parlamentario en las Cortes Generales en esta Legislatura el firme compromiso del Partido Popular para continuar trabajando y dar la respuesta que el Gobierno sigue negando a las 47 víctimas, sus familiares y todos los afectados por el accidente de Adamuz.
La denuncia de la senadora Carmen Belén López
Por su parte, la senadora Carmen Belén López aseguró que, tal y como indicó el compareciente, “ADIF era el único responsable del mantenimiento de la infraestructura, que la vía estaba rota y que la consecuencia fueron 47 víctimas”.
Recalcó que estamos con un sistema “sin gestión, envuelto en casos de corrupción en el entorno del Gobierno, y con unos servicios públicos mermados y deficitarios”.
“El sistema ferroviario bajo el Gobierno de Pedro Sánchez y de los ministros Ábalos y Puente ha vivido el peor momento de su historia. El peor momento de su historia mientras que el Gobierno saqueaba los bolsillos de los españoles con más y más impuestos que no se traducían ni en más seguridad, ni en más inversión, ni en más mantenimiento”..
Doce sesiones
Por último, la senadora recordó que esta Comisión ha celebrado doce sesiones con dos objetivos claros. Dar seguridad a todos los usuarios del sistema ferroviario y analizar el estado de nuestras vías. Y, segundo, dar respuesta a las víctimas de los accidentes ferroviarios.
“Dos objetivos que responden a la máxima de la gestión de cualquier Gobierno, a la transparencia frente, al Gobierno de la opacidad y de la mentira de Sánchez”, concluyó.
