Para analistas políticos y económicos, según señalaron a Hechos de Hoy antes de la cumbre de líderes europeos este lunes en Buselas, una dimisión que deja tocado, por no decir KO, al presidente del Gobierno de España, Pedro Sámchez.
Enorme mazazo de la dimisión de Wayne Griffiths, líder de Seat y Cupra, y presidente hasta ahora de la patronal de la industria del automóvil en España, Anfac.
Dimitió para mostrar su hartazgo de la falta de compromiso del gobierno de España con la electromovilidad. Este año se están matriculando menos vehículos eléctricos e híbridos enchufables que el año pasado, menos del 10% del total.
El grupo Volkswagen tiene comprometidas inversiones por un total de 10.000 millones de euros. Y otros grupos han hecho lo mismo a través del Perte del automóvil. Pero las ayudas no han llegado a todos. Ford, por ejemplo, ha anunciado un erte masivo en su fábrica de Almussafes.
El problema que denunció Griffiths con su dimisión es que ni el Gobierno de Pedro Sánchez y Yolanda Díaz (PSOE y Sumar) ni el resto de las instituciones se han comprometido con la extensión de la red de recarga ni las ayudas a los compradores llegan con fluidez.
Atravesar España en un vehículo eléctrico es una aventura imposible y gestionar una ayuda del plan Moves es directamente impracticable con un aplicativo anterior al sistema Windows. No es ningún bulo de la fachoesfera ni producto de la máquina del fango. Es la muestra de un presidente fallido desde la moción de censura que le abrió las puertas de La Moncloa.
El impcto de una dimisión
El vicesecretario de Economía del PP, Juan Bravo, lamentó la dimisión del presidente de Anfac, Wayne Griffiths, por la falta de respaldo del Gobierno de España al sector de la movilidad y automoción y por el incumplimiento de los compromisos adquiridos por Sánchez en la asamblea de la Asociación-
El Partido Popular denunció “la falta de compromiso y la incapacidad del Gobierno” para desarrollar y poner en marcha una política industrial comprometida y audaz para ayudar al segundo productor de coches más importante de Europa
El PP trasladó su compromiso con el sector, tal y como hizo Alberto Núñez Feijóo en reiteradas ocasiones y llevó al programa electoral y propone un paquete de medidas para activar el sector:
1.- Mejora del plan MOVES, bajada de impuestos y deducciones en el IRPF
2.- Implantación y aceleración de puntos de recarga
3.- Plan de renovación del parque móvil para reducir la edad de los vehículos
4.- Equilibrio entre Sostenibilidad, acceso del ciudadano al vehículo y protección de la industria
5.- Plan para fortalecer el tejido productivo y la adaptación de la industria a los compromisos europeos, así como a la mejora de la innovación
6.- Apostar por un modelo de transición ecológica y energética que sea progresivo, sin penalizar al ciudadano y al empleo y que nos permita alcanzar los objetivos comprometidos
7.- Seguir impulsando la investigación de combustibles sintéticos y el desarrollo de los biocombustibles
“Tener un presidente que solo es capaz de alcanzar acuerdos para aprobar la Ley de Amnistía, que no encuentra fondos presupuestarios para reactivar un sector tan importante como el de la movilidad, pero si para intervenir empresas privadas con aportaciones superiores a los 2.300 millones de euros pone de manifiesto que estamos ante un proyecto finalizado y sin futuro”.
Reprochó el alejamiento de los objetivos comprometidos con Bruselas del 25% -hemos retrocedido al 10.5%- y denunció la proximidad o incluso el vencimiento de los planes de ayuda existentes -MITMA y MOVES III- que podrían permitir acelerar el avance en la electrificación
Explicó que el mercado está en la actualidad por debajo del 2019 y con un incremento continuado del envejecimiento del parque móvil, que se encuentra por encima de los 14 años, y creciendo. “En los 5 primeros meses se han vendido 45.000 turismos electrificados, menos de la mitad para alcanzar el objetivo de 280.000 unidades en 2024 y poder cumplir con los objetivos de reducción de emisiones”, señaló a modo de ejemplo.
Afirmó que los puntos de recarga se han convertido en otro gran cuello de botella “con autorizaciones que se eternizan o con una falta de liderazgo absoluto del Gobierno”. “Sin infraestructuras no hay desarrollo. Se están perdiendo inversiones y recaudación tributaria que permita paliar el déficit y deuda que este Gobierno está generando de una manera descontrolada”, subrayó.
Reprochó el fracaso del PERTE VEC que ha generado diversas convocatorias por falta de asignación de recursos, renuncia de algunos adjudicatarios por falta de seguridad jurídica o dificultad de cumplimiento de los requisitos establecidos. “Se pone de manifiesto la falta de competencia del Gobierno en la gestión de los Fondos de Recuperación y Resilencia”
Lamentó que “la falta de gestión, compromiso y seguridad” están detrás, por ejemplo, del anuncio del ERE por 1.800 personas en la fábrica de Almusafes en Valencia y recordó que en el entorno del vehículo existen más de 5.000 millones vinculados al mismo además del enorme compromiso que están realizando todos los actores con inversiones millonarias
Denunció que Sánchez mintió desde su escaño cuando afirmó que se estaba reindustrializando nuestro país cuando los datos ponen de manifiesto que España está empeorando su situación industrial. “En los 6 años de gobierno se ha pasado de una industria manufacturera que empleaba al 14,1% de la población activa, a otra que lo redujo al 12,8%”.
Destacó que la industria ha pasado de ser el 17,6% del PIB en 2019 a reducirse al 15,9%. “La falta de gestión de este gobierno nos está llevando a un empeoramiento de nuestra economía que principalmente se sustenta en el turismo y en el gasto público”.
