El GP de Sao Paulo (Brasil) de Fórmula 1, vigesimoprimera cita del calendario en el circuito de Interlagos, acoge un nuevo capítulo del duelo entre Max Verstappen (Red Bull) y Lando Norris (McLaren), que llega caliente a Sao Paulo tras otra lucha intensa en México. La situación meteorológica es desastrosa en Sao Paulo y después de varios retrasos finalmente hubo que suspender la clasificación.

Si la lluvia impidiera celebrar una clasificación antes de la carrera de este domingo habría que recurrir a la tabla de tiempos de los entrenamientos libres del viernes para confeccionar la parrilla, según el reglamento deportivo de la F1. En ese caso, la pole sería para Norris seguido de Russell, Bearman y Piastri. Sainz fue séptimo en la única sesión de libres del fin de semana y Alonso, noveno. Verstappen saldría último.

Carrera al esprint del sábado

Este sábado, el piloto británico Lando Norris (McLaren) ha logrado la victoria en la carrera al esprint en la que el líder, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), ha sido cuarto tras recibir una penalización de cinco segundos, mientras que los españoles Carlos Sainz (Ferrari) y Fernando Alonso (Aston Martin) han terminado quinto y decimoctavo, respectivamente.

En la penúltima vuelta en el Circuito de Interlagos, con la amenaza del coche de seguridad por la avería mecánica del alemán Nico Hülkenberg, el australiano Oscar Piastri (McLaren), poleman y dominador de toda la carrera, dejó pasar a su compañero de equipo para poder recortar su distancia con Verstappen en el campeonato; el británico está ahora a 44 puntos del tricampeón del mundo.

El líder del Mundial entró en meta tercero, pero horas después de la carrera recibió una sanción de cinco segundos por tratar de adelantar a Piastri todavía bajo las condiciones del coche de seguridad. “El piloto estaba 0,63 segundos por debajo del tiempo mínimo al final del virtual safety car (VSC) cuando los paneles de luz de la FIA cambiaron a verde. Esto indica una ventaja deportiva obtenida bajo el VSC”, explicaron los comisarios de la cita.

De esta manera, Verstappen se ve superado en la clasificación final por el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y termina cuarto, lo que le hace perder un punto de ventaja respecto a Norris.

Por su parte, Sainz concluyó en la misma posición en la que arrancó la esprint, la quinta, y Alonso, obligado a salir desde el pitlane al cambiar varias piezas en su monoplaza, solo pudo ser penúltimo y decimoctavo.

Una vez apagados los semáforos, los dos McLaren mantuvieron sus puestos de cabeza, con Piastri liderando la caravana de coches en la Verstappen ya trató de meterse por el interior para adelantar a Charles Leclerc, una maniobra sin éxito. Mucho más lento que su compañero rodaba Sainz, quinto, mientras que Alonso partía desde el pitlane.

Leclerc se situaba pronto en zona de DRS con Norris, con Mad Max atento a cualquier error. Por radio, McLaren pedía a Piastri, en la vuelta 10, que bajase el ritmo para darle DRS a su colega de garaje, muy expuesto ante la amenaza del de Ferrari y del de Red Bull.

Una pequeña colada de Leclerc permitió al tricampeón del mundo pegarse a él, mientras los dos coches de McLaren cambiaron el ritmo para alejar el peligro; desde el equipo, les emplazaban a realizar el cambio de posiciones en la última vuelta.

Verstappen consiguió por fin superar al de la Scuderia en el giro 18, solo dos vueltas antes de que un problema de la unidad de potencia del Haas del alemán Nico Hülkenberg hiciese saltar las alarmas en McLaren, que en caso de aparición del virtual safety car no podría ver cómo sus pilotos permutaban sus puestos.

Todavía con bandera amarilla, Piastri dejó pasar a Norris para que este recortase su distancia en el campeonato con Verstappen, y justo después se decretaba el coche de seguridad virtual. Una vez acabado el virtual, Piastri todavía tuvo que defenderse de un intento de adelantamiento del neerlandés, que intentó finalizar segundo pero que se tuvo que conformar con ser tercero, finalmente cuarto tras la sanción.

Leclerc, Sainz, el británico George Russell (Mercedes), el francés Pierre Gasly (Alpine), el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez (Red Bull), el neozelandés Liam Lawson (RB) y el tailandés Alex Albon (Williams) completaron el ‘Top 10’ en Interlagos.

El Mundial de constructores, en un pañuelo

Además, Interlagos también será otro examen para unos entonados Ferrari, el mejor coche en la actualidad que vive un momento dulce, sobre todo, después de la victoria de un Carlos Sainz intratable en México. Los italianos no celebran un triunfo en este trazado desde 2017, obra del alemán Sebastian Vettel. Pero este parece ser el momento de los italianos, que quieren su triplete particular tras ganar en Austin y en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Horarios del Gran Premio de Brasil 2024