Joe Biden saludó el acuerdo con la Unión Europea sobre la disputa entre Boeing y Airbus como una medida de contención frente a China. El presidente de Estados Unidos celebró el fin de un litigio de 17 años tras una reunión con la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y el presidente del Consejo Europeo, Charles Michel.
Joe Biden se ha convertido así en el presidente que ha puesto todo el foco en la alianza de Estados Unidos con la Unión Europea tanto a nivel político, comercial y económico como militar.
Además accedió a un acuerdo por cinco años con la Unión Europea para suspender los aranceles por la disputa entre la estadounidense Boeing y la europea Airbus a cambio de un mayor apoyo frente a China.
"Hemos acordado trabajar juntos para desafiar y responder a las prácticas de China en un sector que le da a las compañías chinas una ventaja injusta", indicó Biden señalando que supone un "modelo de cara a otros desafíos planteados por el modelo económico chino".
El impacto del acuerdo
Estados Unidos y la Unión Europea han acordado poner fin a 17 años de conflicto comercial a cuenta de las respectivas subvenciones a sus fabricantes de aviones Airbus y Boeing.
El histórico acuerdo pasa la página de un conflicto clave y sienta las bases para una nueva era de cooperación transatlántica sobre las ayudas estatales en un momento en el que China compite por desplazar al duopolio aeronáutico civil Boeing-Airbus.
El acuerdo se ha visto impulsado, de hecho, por la convicción entre los responsables políticos de que el de que el fabricante aeroespacial estatal chino Commercial Aircraft Corporation, o Comac, lleva camino de rival legítimo para el histórico duopolio de la aviación comercial.
"No hay duda de que el auge de la industria aeronáutica china de la industria aeronáutica china está en el radar de todo el mundo", dijo la vicepresidenta de la Cámara de Comercio de Estados Unidos, Marjorie Chorlins.
La disputa se arrastra desde 2004, cuando Estados Unidos se retiró de un pacto multilateral sobre subvenciones a la aviación, datado en 1992, y llevó a la UE a la OMC alegando que Airbus había igualado la cuota de mercado de Boeing gracias a préstamos gubernamentales subvencionados.
La Unión Europea contraatacó por lo que calificó de ayudas injustas a la I+D e incentivos fiscales subvencionados para Boeing. Los conflictos comerciales entre Europa y Estados Unidos se agravaron durante la presidencia de Donald Trump.
En 2019, la Organización Mundial del Comercio autorizó a Estados Unidos a imponer aranceles a 7.500 millones de dólares anuales de exportaciones de la Unión Europea a causa del apoyo del gobierno a Airbus.
Por su parte, la Unión Europea obtuvo permiso para contraatacar con gravámenes sobre 4.000 millones de dólares de productos estadounidenses.
Ambas partes suspendieron las penalizaciones en marzo mientras negociaban el acuerdo.
Las penalizaciones abarcan artículos que van desde desde aviones y piezas hasta tractores, vino o queso. De hecho, los cálculos apuntaban a que las sanciones impuestas por Washington castigaban 1.000 millones de euros en exportaciones españoles, principalmente aceite de oliva, vino y aceitunas.
