Los equipos de rescate por tierra retomaron este miércoles las labores de búsqueda de los restos del avión de la aerolínea germana Germanwings, que se estrelló este martes los Alpes franceses, en un día que además viene marcado por el análisis de una de la caja negra así como la visita de Mariano Rajoy, Angela Merkel y François Hollande.
Por si fuera poco, el número de víctimas españolas se elevó hasta las 51 personas, según confirmó el Gobierno a través de un comunicado. Este mediodía, después de la segunda reunión del gabinete de crisis, el secretario de Estado de Seguridad informó de una cifra provisional de 49 personas.
Hasta el aeropuerto de El Prat llegaron familiares de 63 víctimas, pero las otras 14 no son de nacionalidad española, por lo que el Ejecutivo no ha aportado más información sobre su origen. El secretario de Estado de Relaciones con las Cortes, José Luis Ayllón, compareció junto al secretario de Estado de Seguridad, Francisco Martínez, para explicar el contenido del gabinete de crisis que lideró Soraya Sáenz de Santamaría.
Por su parte, el ministro alemán de Interior, Thomas de Maizière, afirmó que en estos momentos “no hay ningún indicio sólido” que apunte a que la catástrofe aérea registrada “haya sido causada a propósito por terceros”, aunque ha asegurado que se investiga en todas las direcciones. “Debemos abstenernos de especulaciones sobre las posibles causas”, manifestó el ministro durante una rueda de prensa en Berlín.
Las víctimas han sido ya identificadas con nombres y apellidos a través de los datos que han ido proporcionando los familiares. Por respeto a las víctimas y a sus familias, pidió de manera “encarecida” evitar todo tipo de especulaciones y rumores sobre las hipotéticas causas de la tragedia.
La policía científica lleva a cabo ahora un riguroso proceso de recogida de datos antropométricos y muestras de ADN de familiares de las víctimas y de las propias víctimas a través de objetos personales. Estas muestras serán posteriormente cotejadas con los restos de los fallecidos. Este proceso puede ser largo habida cuenta de las difíciles condiciones del rescate.
Por su parte, el presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, insistió en que la revisión y consiguiente reparación al tren de aterrizaje que se realizó al avión siniestrado la noche antes del accidente fue "completamente rutinaria" y ha asegurado que volaba en "perfectas condiciones de seguridad".
La compañía está segura de que no existe relación alguna entre esa revisión y el accidente, como habían señalado algunos rumores y ha explicado que la reparación consistió concretamente en que las trampillas centrales del tren de aterrizaje del A320 hacían unos ruidos porque no cerraban herméticamente y que el problema quedó solucionado antes de devolver el avión a su ruta.
Asimismo, la investigación de la catástrofe aérea se centra en conocer el motivo que llevó al piloto y al copiloto del Airbus A 320 de la filial de Lufthansa no respondieron a ninguna de las llamadas de los controladores durante los 10 minutos en los que el avión estuvo descendiendo hasta chocar en Los Alpes.
Hay que recordar que fue a las 10.31 horas cuando inició un extraño descenso a un ritmo de entre 900 y 1.200 metros por minuto. Inmediatamente, los controladores de Aix-en-Provence empezaron a llamar al Airbus 320 pero no recibieron respuesta alguna. Por ello, un caza Mirage 200 decidió salir al encuentro del avión 10.40 horas. Un minuto después, y sin que los pilotos respondieran a ninguna llamada, el avión se estrelló a unos 800 kilómetros por hora.
Pilotos, controladores y expertos coinciden en manejar la hipótesis de una despresurización. Ante problemas de ese tipo, los pilotos deben descender con rapidez a una altitud de 3.000 metros para poder respirar. Si no lo lograran perderían la conciencia.
