Definitivamente 2014 quedará sellado como un año negro para la aviación comercial. Indonesia, desde el primer momento, ofreció la máxima información y transparencia en la desaparición del avión de AirAsia, y no dejó resquicios a las especulaciones como subrayaron expertos a Hechos de Hoy.
En este lunes 29 se confirmó que un avión australiano de búsqueda Orion encontró restos que podrían corresponder al Airbus de AirAsia. Se han detectado objetos a unos 1.200 kilómetros del punto en que el avión perdió contacto con el control de tierra, cerca de la isla de Nangka, en el mar de Java. En la misma área, un helicóptero del operativo de rescate de Indonesia observó dos manchas de combustible. Para las autoridades el punto final al avión desaparecido habría que situarlo en el fondo del mar de Java con toda la tripulación y pasajeros muertos.
Se sabe que el comandante comunicó que se desviaba de la ruta para evitar unas nubes de tormenta. Seis minutos después se produjo su último contacto.- La trayectoria del vuelo QZ8501 fue descrita por Aviation Safety Network con los siguientes datos:
– El avión despega del aeropuerto de Surabaya-Juanda a las 5,35 hora local y vira a la izquierda, con rumbo 329 grados, sobre el mar de Java. La altitud prevista de vuelo, de unos 9.750 metros, se alcanza a las 5,54 h.
– Sigue virando hasta 319 grados y, diez minutos después, a 310 grados.
– A las 6,12 h. el comandante comunica a la torre de control de Yakarta que se está desviando a la izquierda de la ruta marcada en el plan de vuelo para evitar unas nubes de tormenta y solicita cambiar la altitud de vuelo a 11.600 metros.
– La torre de Yakarta no puede dar su aprobación de inmediato debido a que otro avión se encuentra a unos 10.350 metros de altitud en ese momento.
– Cuando se da a aprobación al Airbus para ganar altitud, a las 6,14 h, el comandante ya no respondió. A las 6,18 h, se produjo el último contacto de radar con el aparato.
– Los pilotos no hicieron ninguna llamada de auxilio.
– En ese momento sobrevolaban la misma zona del mar de Java, lmuy bien cubierta por los radares y los sistemas de radio. Los expertos indican que todo ocurrió muy rápido. El comandante fue descrito como un profesional experimentado, con 22.500 horas de vuelo.
– La Agencia Meteorológtica de Indonesia confirmó que había densas nubes de tormenta hasta una altitud máxima de 13.400 metros en la zona en que se perdió contacto con el avión. Muy cerca del sendero de vuelo del Airbus cayeron rayos en los diez minutos previos a su desaparición.
