La carrera en directo
Vuelta 50: Final. Checo Pérez consigue su quinta victoria en la Fórmula 1. Mad Max, segundo. Fernando Alonso, tercero, consigue el centenar de podios.
Vuelta 48: Le advierten también a Alonso. “Estás a 4.3 de Russell, pero aumenta la distancia a cinco segundos por si acaso, aunque creemos que estamos limpios”.
Vuelta 42: Además del trío de cabeza, al que siguen los Mercedes (Russell, 4º y Hamilton, 5º) completan la zona de puntos los dos Ferrari (Sainz, 6º y Leclerc, 7º) y los dos Alpine, con Ocon y Gasly. Cierra el top 10 Yuki Tsunoda.
Vuelta 41: Pérez se queja del pedal de frenos, pero eso no impide que los Red Bull sigan rodando a 1:32. Pero ya no es solo el equipo austríaco el que hace esos tiempos, ya que Alonso, en el último giro, ha sido más rápido que el mexicano.
Vuelta 38: Le intentan tranquilizar a Max desde el muro, pero Verstappen insiste en que “algo está mal” y que “hay un ruido extraño a alta velocidad”. El de Red Bull ha perdido un segundo con Pérez y ha calcado el tiempo con Alonso.
Vuelta 32: Carlos Sainz se mantiene sexto y ha aumentado la ventaja con su compañero de equipo, ques e ha pasado de frenada en la curva 1. Leclerc se queda a más de dos segundos.
Vuelta 31: Checo Pérez está realizando una carrera espectacular. En la última vuelta ha sacado otra décima a Max Verstappen y mantiene al vigente campeón por encima de la barrera de los cinco segundos.
Vuelta 25: Verstappen ya es segundo. Adelanta a Alonso en la curva 1 y Red Bull ya tiene provisionalmente otro doblete. Ahora la escudería debe decidir si optan por órdenes de equipo o no.
18:44: Mad Max detrás de Alonso. El bólido de Red Bull vuela.
18:36: Lance Stroll ha sufrido algún problema con los frenos y le han obligado a parar desde Aston Martin. Sale un Safety Car muy riguroso. Stroll fuera de carrera.
18: 25: Verstappen ya ha adelantado a Hamilton, Max lo ha aprovechado en la recta principal.
18:15: ¿Por qué han sancionado a Fernando Alonso con cinco segundos? Se ha colocado ligeramente descentrado en su posición de salida.
18:08: Los comisarios han anotado una supuesta posición incorrecta de Fernando Alonso en la parrilla de salida. Alonso primero. Una gran salida. Se ha impuesto a Checo Pérez. Inmejorable comienzo del de Aston Martin en el GP de Arabia Saudí. Bastante limpia la salida
18:05: La vuelta de formación! Las condiciones meteorológicas son muy similares a las de la sesión de clasificación: 26ºC de temperatura ambiente y 32ºC sobre el asfalto.
Segunda cita del Mundial
El piloto español de Fórmula 1 Fernando Alonso (Aston Martin) sdale segundo en el Gran Premio de Arabia Saudí, segunda cita del Mundial. Lo logró después de una espectacular sesión este sábado que dominó el Red Bull de Sergio Pérez y no de un Max Verstappen que sufrió una avería en la Q2. Carlos Sainz (Ferrari) saldrá cuarto.
Alonso en la primera línea de parrilla este domingo en busca de repetir el podio de hace dos semanas en el Gran Premio de Baréin. Un trazado distinto el saudí, rápido, en el que el doble campeón del mundo mantuvo las altas prestaciones de Aston Martin. Fernando terminó tercero por detrás de Charles Leclerc, pero el de Ferrari tendrá que retrasar su posición 10 puestos por sanción.
También se alió con Alonso los problemas de un Verstappen que estaba llamado a ser el hombre de la pole, pero que tuvo que irse al garaje en la Q2 sin tiempo para solucionar el problema. Checo Pérez repitió la pole del año pasado para salvar el dominio de Red Bull. Carlos Sainz sufrió calentando neumáticos en cada sesión y, en su último intento en la Q3, se encontró con un George Russell que estropeó su vuelta y se quedó por delante.
La parrilla de salida
1. Sergio Pérez (Red Bull)
2. Fernando Alonso (Aston Martin)
3. George Russell (Mercedes)
4. Carlos Sainz (Ferrari)
5. Lance Stroll (Aston Martin)
6. Esteban Ocon (Alpine)
7. Lewis Hamilton (Mercedes)
8. Oscar Piastri (McLaren)
9. Pierre Gasly (Alpine)
10. Nico Hülkenberg (Haas)
11. Guanyu Zhou (Alfa Romeo)
12. Charles Leclerc (Ferrari)
13. Kevin Magnussen (Haas)
14. Valtteri Bottas (Alfa Romeo)
15. Max Verstappen (Red Bull)
16. Yuki Tsunoda (Alpha Tauri)
17. Alex Albon (Williams)
18. Nyck de Vries (Alpha Tauri)
19. Lando Norris (McLaren)
20. Logan Sargeant (Williams)
Todo abierto en Arabia Saudí
El neerlandés Max Verstappen y Red Bull vuelven a ser los favoritos para reinar en el Gran Premio de Arabia Saudí, segunda prueba del calendario y que se disputa sobre las rápidas calles de Yeda. Con la amenaza de los prometedores y competitivos Aston Martin y ante la ilusión de un Fernando Alonso que quiere seguir agitando el Mundial y optar a su podio número 100, además de tener en cuenta a Ferrari y Mercedes, obligados a mejorar tras un estreno discreto.
Como decían todos los pronósticos, Red Bull voló y dominó sobre el trazado de Sakhir en el Gran Premio de Baréin. Los monoplazas ejercieron su tiranía siempre muy por encima del resto de la parrilla, y con Mad Max como principal candidato a ponerse de nuevo la corona del Mundial si el campeonato no da un giro de 180 grados. El campeón se llevó una nueva victoria en medio del aplastante de su equipo, justo por delante de su compañero y escudero, Checo Pérez.
Ahora, atención a Yeda, el circuito urbano más rápido del calendario, ya que 18 de sus 27 curvas se hacen a fondo, por lo que durante gran parte de la vuelta los pilotos superarán los 250km/h. Además, la menor degradación hacen que se convierta en un trazado tan imprevisible como dinámico, en el que la adaptación a unas condiciones que favorecen mucho más los adelantamientos será la clave.
Verstappen y Red Bull, que ya vencieron en este trazado el año pasado, son el binomio a batir en este Mundial, con una superioridad que asusta y marea, sobre todo atendiendo a la puesta de largo de sus teóricos rivales por el trono. Con nuevo jefe de estructura, Fed Vasseur, y la necesidad de dar un paso más en fiabilidad, Ferrari sigue sin levantar cabeza y necesita dar ese golpe en la mesa que necesitan con urgencia.
Muy afectados por la alta degradación de sus gomas en Baréin, a lo máximo que podían aspirar era un tercer puesto que se desvaneció al final de la carrera. Charles Leclerc no pudo finalizar la prueba por un problema en su centralita electrónica, y Carlos Sainz, que ocupó inmediatamente ese podio momentáneo, no pudo defender la posición ante un Alonso lanzado.
Por si fuera poco, el bólido del monegasco deberá iniciar el GP de Arabia Saudí con la sanción de 10 posiciones, obligado a montar su tercera centralita cuando solo se ha disputado una prueba del extenso y exigente calendario. El gran postulante a romper la hegemonía de Verstappen deberá remontar y mostrar su versión más voraz y estar en la cabeza de carrera.
Sainz desea estar más cerca de los 50 segundos a los que se quedó del neerlandés en Sakhir, con mejoras que resuelvan, al menos en parte, las asignaturas pendientes de las mencionadas fiabilidad y degradación y celebrar su decimosexto podio, en un trazado en el que ya fue tercero el año pasado. También debe dar un paso hacia delante Mercedes, en medio de su disyuntiva entre mantener o dar un volantazo con su concepto aerodinámico.
Lewis Hamilton se erigió como el primer campeón del GP de Arabia Saudí en 2021, en el estreno del circuito nocturno, pero parece muy improbable que, en las condiciones que se vieron en Baréin, pueda repetir éxito en 2023. El británico, siete veces campeón del mundo, solo pudo ser quinto en Baréin, mientras que su compañero, George Russell, se conformó con un discreto séptimo lugar. Todavía muy lejos de lo esperado en la pretemporada.
Pero el hombre que está agitando el Mundial es Fernando Alonso con su sorprendente AMR23. Fernando, cuyo mejor resultado en Yeda es un decimotercero, sacó los colores a Ferrari y Mercedes en su primera carrera con Aston Martin, gracias a un pilotaje excelso y un monoplaza que, por fin, parece que le da las armas necesarias para codearse con los mejores. De hecho, fue el mejor justo por detrás del doblete de Red Bull, subiéndose al podio por primera vez desde Catar 2021, a solo uno de ser centenario.
Aunque desde el equipo británico se empeñen en pedir cautela y prudencia, su rendimiento en Baréin no hizo otra cosa que reavivar las altas expectativas y seguir alimentando la Alonsomanía instaurada en el Paddock. Pero el bólido verde es una incógnita en un trazado donde dominan las rectas, y en el que deberá ser muy sutil en las curvas rápidas, sin perder su ritmo y solidez. Un examen diferente para comprobar el nivel de rendimiento de su bólido.
