La parrilla de salida:
1. Max Verstappen – 1:26.983
2. Lando Norris
3. Oscar Piastri
4. Charles Leclerc
5. George Russell
6. Kimi Antonelli
7. Isack Hadjar
8. Lewis Hamilton
9. Alex Albon
10. Oliver Bearman
11. Pierre Gasly
12. Carlos Sainz
13. Fernando Alonso
14. Liam Lawson
15. Yuki Tsunoda
16. Nico Hulkenberg
17. Gabriel Bortoleto
18. Esteban Ocon
19. Jack Doohan
20. Lance Stroll
En los hechos de hoy, domimgo 6, el desenlace de la gran batalla de Suzuka en el Gran Premio de Japón. Verstappen sorprendió a los McLaren por la pole y Sainz y Alonso quedaron fuera del Top 10. Las casas de apuestas, según datos de Hechos de Hoy, sitúan de nuevo en la lucha a Mad Max frente a los poderosos McLaren. Fernando comienza duodécimo y carlos, decimoquinto tras ser sancionado por obstaculizar a Hamilton.
El desenlace
El piloto neerlandés Max Verstappen (Red Bull) conquistó el sábado una épica pole en el Gran Premio de Japón, tercera prueba del Mundial de Fórmula 1, por delante de los dos McLaren, mientras que los españoles Fernando Alonso (Aston Martin) y Carlos Sainz (Williams) parten en carrera desde la duodécima y la decimoquinta posición, respectivamente.
El vigente campeón del mundo, con un coche muy inferior a los dos monoplazas papaya, firmó en Q3 un sorpresivo 1:26.995 que le permitió superar por 14 milésimas al líder del campeonato, el británico Lando Norris, que le acompañará en la primera línea de la parrilla, y conseguir su cuarta consecutiva en Suzuka y la 41ª de su carrera.
Mientras, el otro McLaren, el del australiano Oscar Piastri, parte tercero acompañado en tercera fila por el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), cuarto. A pesar de que los monoplazas de Woking son objetivamente más rápidos en carrera, la aparición de la lluvia el domingo puede jugar a favor del tetracampeón del mundo.
A la Q3 también avanzaron los dos Mercedes, los del británico George Russell y el italiano Andrea Kimi Antonelli, que salen quinto y sexto respectivamente. El Top 10 de parrilla para la carrera en el trazado nipón lo completan el francés Isack Hadjar (RB), el británico Lewis Hamilton (Ferrari), el tailandés Alex Albon (Williams) y el británico Oliver Bearman (Haas).
Por su parte, los dos españoles de la parrilla protagonizaron una decepcionante sesión de calificación, ambos eliminados en la Q2. Alonso avanzó por poco desde la Q1, pero ya no logró pasar el corte de la siguiente tanda, igual que Sainz, a pesar de contar con mejoras en el alerón delantero para Suzuka.
Carlos, que se había asegurado el duodécimo puesto, fue sancionado posteriormente con tres posiciones en la parrilla de salida por obstaculizar al británico Lewis Hamilton, su sustituto en Ferrari, durante la segunda tanda, por lo que sale finalmente decimoquinto. Esa penalización permite a Fernando subir una posición y salir duodécimo.
También en Q2 se quedaron los dos pilotos que protagonizaron el duelo morboso del fin de semana: Liam Lawson y Yuki Tsunoda. El neozelandés, descendido de Red Bull a RB, concluyó decimocuarto, justo por delante del japonés. Por la sanción de Sainz, arrancan decimotercero y decimocuarto, respectivamente.
Precisamente, la sesión se vio interrumpida por otro incendio de hierba junto a la pista, provocado por las chispas despedidas por los coches. Otros fuegos ocasionados por el mismo motivo habían detenido la tercera sesión de entrenamientos libres en dos ocasiones a primera hora del día.
Lo que se mide en Suzuka
McLaren afronta el Gran Premio de Japón, tercera prueba del Mundial en el Circuito de Suzuka, como dominador del inicio de temporada tras ganar las dos primeras carreras. Sus perseguidores deben reaccionar, sobre todo, los de Red Bull después del ascenso del piloto local Yuki Tsunoda, por el neozelandés Liam Lawson. Por su parte los españoles Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin) necesitan una alegría.
Después de una semana de descanso, regresa la Fórmula 1. Y aunque apenas se han corrido dos carreras, ya se ha producido un cambio importante en la parrilla, con el ascenso del japonés Tsunoda a Red Bull, como compañero de Max Verstappen, para reemplazar a un Lawson que no ha cumplido las expectativas, fuera de los puntos en Australia y China, y vuelve a Racing Bulls.
“Nuestro principal problema es que el coche no es lo suficientemente bueno. Todos en el equipo también lo saben y me estoy centrando en eso. Una vez que el coche sea más competitivo y más fácil de pilotar, el segundo coche estará más cerca”, valoró el neerlandés sobre la situación actual.
Este movimiento de los austriacos pretende remover el avispero a tiempo y encontrar la reacción para que McLaren, después del doblete en China con el 1-2 Lando Norris y Oscar Piastri, no se aleje demasiado y muy pronto. Y es que solo el segundo puesto del vigente campeón en Australia sostiene a Red Bull con Mad Max -ganador en Suzuka los últimos tres años- segundo en el Mundial con 36 puntos, uno por encima de George Russell (35, Mercedes) y ocho por detrás de Norris.
Tras semanas agitadas y de tensión en Red Bull, quieren por fin encontrar esa tranquilidad que les permita salir de su agujero y continuar en la batalla en la zona alta, la más igualada de los últimos años. En Ferrari, Lewis Hamilton tuvo su primera alegría en la Sprint en China, aunque el fin de semana de los italianos terminó de la peor manera. Con sus dos coches descalificados una vez cruzada la meta por incumplimiento del reglamento de la FIA.
El siete veces campeón del mundo puede presumir de ser el segundo piloto con más victorias (5) en Japón y necesita resarcirse, aunque la presión de responder al fin también puede jugar en su contra, en un equipo que solo ha celebrado el octavo lugar de Charles Leclerc en Australia. No tienen margen para especular, con el rendimiento a una vuelta como gran signatura pendiente.
Mientras, Mercedes sigue paso a paso como tapado, después de ser el equipo que más se acercó a McLaren en China, con Russell subiéndose al tercer cajón en los dos primeros GPs. Sin embargo, la capacidad de mejorar sigue en entredicho y Japón puede ser una buena vara de medir, también para un Kimi Antonelli sensacional en su año de rookie.
Lejos de los cuatro favoritos están los pilotos españoles. Carlos Sainz sigue adaptándose al FW45, después de sumar sus primeros puntos en Shanghái, aunque sin estar a las alturas de las expectativas generadas en la pretemporada. Todo un desafío para Carlos, que vuelve a un circuito en el que se subió al podio el año pasado.
Mucho menos optimismo hay en Aston Martin, que está obligando a Fernando Alonso a rozar la perfección en cada fin de semana para obtener un rendimiento decente. Carlos no vio la bandera a cuadros en ninguna de las dos primeras carreras, pero espera darse una alegría en uno de los templos de la velocidad y donde ya demostró ser un samurái, con cinco podios y dos triunfos, con adelantamientos imposibles como el que realizó sobre Michael Schumacher en 2005 en la curva 130R.
Los pilotos se enfrentan a uno de los trazados más exigentes del Mundial, uno de esos circuitos más de piloto que de monoplazas. Con 5,8 kilómetros de longitud, posee de 18 curvas y puede presumir de apenas haber sufrido modificaciones desde su creación, acogiendo casi 40 ediciones del GP de Japón, que ya cuenta con 50 ediciones. Además, la meteorología respetó al viernes y el sábado, aunque la lluvia puede aparecer en la carrera de este domingo.
GRAN PREMIO DE JAPÓN DE 2025
-Viernes 4 de abril.
Entrenamientos Libres 1 4.30.
Entrenamientos Libres 2 8.00.
-Sábado 5.
Entrenamientos Libres 3 4.30.
Calificación 8.00.
-Domingo 6.
Carrera 7.00.
