Jueves 9 de importantes movimientos para el coche eléctrico. En Bruselas, la Comisión Europea aprobó un esquema de ayudas de 3.000 millones de euros en el marco del proyecto estratégico para la recuperación y transformación económica (PERTE) del automóvil eléctrico y conectado, como parte del plan español de recuperación y resiliencia tras la pandemia.
El PERTE prevé ayudas para inversiones en investigación, desarrollo e innovación y en protección medioambiental -incluyendo la eficiencia energética- para la aplicación de varios proyectos integrados en la cadena de valor de los vehículos eléctricos y conectados, señaló la Comisión Europea.
En Wolfsburgo, la sede principal del Grupo Volkswagen,se presentó la estrategia industrial para el vehículo eléctrico, para la que contempla la fabricación a partir de 2025 de este tipo de automóviles en las fábricas españolas de Martorell (Barcelona) y Landaben (Pamplona).
El consejero delegado, Herbert Diess, presentó un plan de inversión de hasta 159.000 millones de euros para la electrificación y digitalización de sus plantas europeas.
"Existen planes para fabricar coches eléctricos compactos en la factoría multimarca de Martorell, y SUVs eléctricos en Pamplona a partir de 2025. La decisión final dependerá de las condiciones generales y de los incentivos gubernamentales", explicó Diess.
El presidente de la planta de Landaben, Markus Haupt, ya había adelantado que se trabajaba traer un coche eléctrico de Volkswagen a Navarra. Finalmente Landaben fabricará todocaminos eléctricos de tamaño reducido, tal y como los que produce en la actualidad (el T-Cross, el Polo y el Taigo).
Diess reveló que 21.000 millones de euros se invertirán en las plantas en la Baja Sajonia, al norte de Alemania. La sede de Wolfsburgo se transformará para producir al completo el ID.3 a partir de 2024. También se convertirá en una fábrica 100% eléctrica la situada en Hannover.
"El proyecto de futuro más importante del grupo tendrá lugar en Hannover, donde se fabricará el primer vehículo Artemis. También se confirma la fabricación de la carrocería para un nuevo Bentley. El ID. California también ha sido aprobado para la fábrica. Además, Hannover encabezará los modelos de conducción autónoma con la filial MOIA y el ID. Buzz AD".
La planta de Salzgitter se convertirá un hub europeo de baterías, en el que se invertirán 2.000 millones. También recibirán fondos las fábricas de Braunschweig, Osnabrück y Edem.
En total, Volkswagen prevé invertir 159.000 millones de euros durante los próximos cinco años en electrificación y digitalización. 89.000 millones para el primer punto y el resto para el segundo.
"Estamos convirtiéndonos en un fabricante de baterías, en un gestor de infraestructuras de carga, el softwarte está jugando un rol cada vez más dominante. Estamos desarrollando nuevos negocios de dimensiones increíbles para nosotros", subrayó Diess.
Contempló en 20.000 millones de euros el objetivo de ventas de su división de baterías para 2030. Además, proyectó que el 25% de los coches que Volkswagen comercialice en 2026 tendrá un motor eléctrico.
Para Herbert Diess, de manera definitiva, llegó la nueva dimensión eléctrica.
