En los hechos de hoy, domingo 7, Mad Max a 264, 68 kilómetros por hora convirtió el Gran Premio de Italia en paliza total a Lando y Piastri.
Max Verstappen destrozó todas las teorías conspirativas. La Fórmula 1 emergió en el Gran Premio de Italia como el mayor espectáculo del mundo del deporte. Demostró que sólo son importantes los pilotos por encima de bólidos, ingenieros y estrategias de escuderías.
Paliza a Lando y Piastri. Max se inventó dos vueltas inverosímiles. Dejaron sin efecto la superioridad de los McLaren, los bólidos más equilibrados de la parrilla. Su osadía le permitió superar a Lando Norris y a establecer una media de velocidad de 264, 68 kilómetros por hora, la más elevada de la historia de Monza. (Foto: @Max33Verstappen)
Después de Monza, la lucha del Mundial se centra en tres pilotos:
1. Oscar Piastri – 324.
2. Lando Norris – 293.
3. Max Verstappen – 230.
Una carrera para no olvidar
Las casas de apuestas muy divididas, según informaciones de Hechos de Hoy, ante el duelo entre Oscar Piastri y Lando Norris.
El piloto neerlandés Max Verstappen (Oracle Red Bull Racing) ganó por delante del inglés Lando Norris (McLaren) el Gran Premio de Italia, decimosexta cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. El español Carlos Sainz (Williams) fue undécimo y su compatriota Fernando Alonso (Aston Martin) abandonó a mitad de carrera.
Desde su pole position, Verstappen luchó en la salida con un Norris que se escoró a la hierba por la defensa del neerlandés, quien tuvo que dejar pasar al inglés para evitar una sanción de los comisarios. Pero en la cuarta vuelta, de las 53 programadas en total, Mad Max aprovechó su DRS habilitado para rebasar al coche papaya y ponerse, ya sí, líder.
Bastante por detrás, el canadiense Lance Stroll (Aston Martin) sufrió un toque del francés Esteban Ocon (Haas), quien fue sancionado con cinco segundos por parte de Dirección de Carrera. Una batalla más honesta era la mantenida por Oscar Piastri (McLaren) y el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) por la tercera plaza, que cogió el australiano en la vuelta 6.
A partir de entonces, viendo cómo Verstappen rodaba sólido ocupando el primer puesto, la atención se centraba en ver si la escudería McLaren sorprendería con algo durante la presumible única parada en boxes. Por su cuenta, Alonso seguía en zona de puntos porque se beneficiaba del DRS del Kick Sauber con el brasileño Gabriel Bortoleto al volante.
Incluso Fernando y Bortoleto pasaron juntos por boxes durante la vuelta 21, pero los mecánicos de Alonso fueron más rápidos y se tornaron las posiciones. Para colmo, a la salida del pit lane, el neozelandés Liam Lawson (Racing Bulls) se les había colocado entre medias.
Tan solo cuatro vueltas más tarde, Alonso abandonó la carrera por una rotura en la suspensión delantera de su monoplaza, con afectación a la rueda derecha. En la vuelta 38 paró Verstappen, que regresó al trazado con neumáticos duros mientras
Pese al escenario distinto de ambos, la estrategia del equipo papaya no surtió efecto para cazar a un Verstappen con mejor ritmo hasta cruzar la meta definitiva en primer lugar. Otro día para olvidar de Sainz porque en la vuelta 41 había sufrido un toque del inglés Oliver Bearman (Haas) en una chicane y lo acusó al final quedándose fuera de puntos.
